極越汽車

百度造車夢的開始

時間回到2021年1月11日，百度高調(diào)宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)，以整車制造商的身份推出“集度”品牌，并聯(lián)合吉利一起開啟智能汽車的新篇章。按照當(dāng)時的分工，百度負(fù)責(zé)AI技術(shù)賦能，吉利則提供SEA浩瀚架構(gòu)，二者看上去似乎分工明確。

集度汽車

在當(dāng)時的大環(huán)境下，不少企業(yè)都將新能源汽車作為未來發(fā)展的重心，因此百度選擇下場造車也吸引了不少人的關(guān)注。不過在不久后的3月，另一互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)小米也高調(diào)宣布造車，這也讓人們很難不將二者進(jìn)行對比。由于百度在AI和智能駕駛方面早有布局，再加之背靠傳統(tǒng)車企吉利，因此有不少人更看好百度。

背靠兩大行業(yè)巨頭，集度從成立到產(chǎn)品落地，其發(fā)展可謂快馬加鞭：

2021年3月，集度公司成立，百度持股55%，吉利持股45%。

2022年6月，首款概念車ROBO-01亮相，并宣布售價為39.98萬元。

2023年10月，集度ROBO-01探月限定版上市，預(yù)計當(dāng)年交付。

集度ROBO-01

然而，這一切的高調(diào)亮相背后，卻埋藏著隱憂。集度在2022年雖多次參展，但始終未完成工業(yè)和信息化部的車型申報，量產(chǎn)進(jìn)度也陷入停滯。這讓外界對百度造車產(chǎn)生了疑問，甚至傳出因資質(zhì)問題無法參展的傳聞。

從集度到極越

事情的轉(zhuǎn)折點發(fā)生在2022年。當(dāng)年6月，百度通過一系列工商變更，將集度汽車從合資公司轉(zhuǎn)變?yōu)槠淙Y子公司。這一舉動一度引發(fā)“百度與吉利分手”的猜測。隨后，百度對集度進(jìn)行品牌調(diào)整，最終在2023年8月成立了“杭州極與越汽車科技有限公司”。

在新公司中，吉利持股65%，百度持股35%。更重要的是，極越汽車的生產(chǎn)制造交由吉利旗下的極氪工廠負(fù)責(zé)，而極越本身則聚焦于產(chǎn)品研發(fā)和智能化技術(shù)。

到此為止，百度、吉利、集度、極越之間的關(guān)系清晰起來：百度負(fù)責(zé)技術(shù)，吉利負(fù)責(zé)制造，而極越則是二者融合的結(jié)果。隨著造車資質(zhì)到手，極越也正式開啟了新車的發(fā)布與銷售。

極越01：從希望到爭議

2023年10月27日，極越汽車旗下首款車型極越01正式上市，在新車正式亮相時，這款車帶著百度的AI技術(shù)和吉利的制造工藝，可以說是“出生豪門”。新車的誕生也擁有不少亮點。首先在硬件上，極越01基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)，擁有成熟的供應(yīng)鏈與工廠支持。而在智能化上，其搭載了百度的Apollo智能駕駛系統(tǒng)，文心一言賦能智能座艙，在當(dāng)時來看，其在智駕方面可以說位列國內(nèi)第一梯隊。

極越01

然而，極越01也因為一些“超前設(shè)計”遭遇了不少質(zhì)疑。極越01取消了傳統(tǒng)的檔把，而是模仿特斯拉采用中控屏掛擋，讓不少用戶難以適應(yīng)。此外，車輛還取消傳統(tǒng)車門把手，僅通過按鍵開門，這也讓不少人擔(dān)心緊急情況下的安全問題。車輛取消了轉(zhuǎn)向燈撥桿，將轉(zhuǎn)向燈放置在方向盤按鍵上，操作不夠直觀。

這些設(shè)計雖然體現(xiàn)了汽車機(jī)器人風(fēng)格，但也被用戶吐槽“反人性化”。結(jié)果，極越本希望用產(chǎn)品教育市場，卻反被市場和用戶教育。

極越01最初售價

除了設(shè)計上的槽點外，極越01在定價上也存在很大問題，新車上市價為24.99萬-33.99萬，這一價格在當(dāng)時并沒有太高的競爭力?？赡苁前l(fā)現(xiàn)銷量數(shù)據(jù)有些不好看，在不到一個月內(nèi)，極越官方宣布該車降價3萬元，并且還提供了一年免費智駕等好禮。不過短期內(nèi)的價格大幅變動，讓該車的口碑也受到影響，并沒有拯救極越01的銷量。其在今年1月的月銷量甚至只有100多臺，表現(xiàn)可以說非常慘淡。

主打性價比的極越07折戟

在極越01沒能打開銷量的情況下，極越就在今年9月帶來了又一款新車極越07，從配置和定價看，極越07似乎吸取了上代的教訓(xùn)，19.99萬元的起售價和豐富的配置，表明極越非常希望能夠通過該車打一個翻身仗。

極越07售價

其實從發(fā)布當(dāng)時的市場看，極越07在同級別中還是有著不錯的競爭力的，當(dāng)時也給極越帶來了一波明顯的銷量增長。不過好景不長，之后推出的小鵬P7+搶走了極越07的光芒，成為了市場上的爆款車型。而極越07的首月上市銷量只有927臺。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1-11月，極越總銷量只有1.4萬臺左右，雖然從8月開始月銷超過2000臺，但是這一數(shù)字依舊太低。

極越07的折戟，一方面是因為當(dāng)前市場競爭愈發(fā)激烈，車企間的競爭慘烈程度堪比白刃戰(zhàn)。另一方面，極越自己依舊有問題。此前在極越01被詬病的“反人類設(shè)計”不但沒有更改，反而變本加厲了，直接取消了車門把手，雖然極越在發(fā)布會上一直強(qiáng)調(diào)車輛的安全性，但是這樣的超前設(shè)計還是讓大部分人望而卻步。

極越07

而在品牌方面，雖然極越背靠兩大巨頭，但是其銷量表現(xiàn)也讓人們不得不擔(dān)心其可能存在的暴雷情況。真所謂怕啥來啥，極越真的出事了。

突傳暴雷 CEO遭圍堵

12月11日，有媒體發(fā)文，控訴極越拖欠供應(yīng)商36萬元資金未支付，這一事件迅速讓極越成為了眾矢之地。有疑似中國移動給極越發(fā)的內(nèi)部郵件顯示，極越拖欠了運營商車聯(lián)網(wǎng)的費用未結(jié)算，還有消息稱由于一直未收到極越的費用，吉利已經(jīng)停止了為極越代工車輛。

在11日晚，極越官方發(fā)布了公開說明，表示公司的確遇到了困難，不過將會堅持核心技術(shù)的長期投入以保持領(lǐng)先優(yōu)勢；加強(qiáng)銷售和服務(wù)能力建設(shè)以應(yīng)對激烈的市場競爭；合并職能重復(fù)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程；削減短期內(nèi)無法提升財務(wù)表現(xiàn)的項目。

極越官方說明

不久后，有還在直播的極越主播被現(xiàn)場告知明天不用來上班了，不少極越員工也被動離職。而極越CEO夏一平也被員工圍堵在上?？偛康霓k公室里，要求解決社保問題。有內(nèi)部員工透露，此前夏一平召開了內(nèi)部會，主要傳達(dá)的信息就是今年11月社保沒錢不交了，需要自己想辦法。

極越CEO遭圍堵（圖源南方都市報）

其實早在本月初的時候，就已經(jīng)有傳聞稱極越已經(jīng)開啟了裁員，但當(dāng)時極越官方還特地發(fā)布聲明進(jìn)行澄清，現(xiàn)在看來，其是多么的諷刺。有部分車主寄希望于吉利出手相救。不過有網(wǎng)友分析，吉利自己目前也正在進(jìn)行內(nèi)部整合，可能沒有資源和動力來幫助極越。

總結(jié)

今年來，已經(jīng)有高合、遠(yuǎn)航、哪吒等多家新勢力車企暴雷或陷入困境，如今，極越也步了后塵。對于消費者來說，在新勢力加速淘汰的當(dāng)下，選擇實力雄厚或銷量靠前的車企，相比于小眾車企可能會更加安全。雖然極越表示已經(jīng)展開自救，但是前景依舊不容樂觀。同樣成立3年多時間，另一邊的小米汽車如今月銷已穩(wěn)定在2萬臺以上，新車型也在按部就班規(guī)劃中，而反觀極越這邊的一地雞毛，讓人不免唏噓。