大眾汽車在全球范圍內(nèi)面臨銷量下滑和利潤縮減的挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，2024年第三季度，大眾集團(tuán)共交付車型217.6萬輛，同比下降7.1%；銷售收入第三季度實(shí)現(xiàn)784.78億歐元，同比下降0.5%；利潤為28.55億歐元，同比下降達(dá)41.7%。在這種背景下，大眾汽車董事會(huì)已擬定計(jì)劃，尋求為其表現(xiàn)不佳的乘用車品牌削減約40億歐元成本（約合307億人民幣）。
具體措施
全員減薪與薪資凍結(jié)：大眾汽車計(jì)劃削減員工工資10%，并暫停2025年和2026年的工資增長。這一措施旨在降低人員成本，提高公司的盈利能力。
關(guān)閉部分工廠：為了進(jìn)一步優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，大眾汽車還考慮關(guān)閉部分德國工廠。然而，這一計(jì)劃在德國本土引發(fā)了廣泛爭議和工會(huì)的不滿。
其他降本措施：除了減薪和關(guān)閉工廠外，大眾汽車還在探索其他降本措施，如限制高層員工的獎(jiǎng)金、削減員工周年慶典的額外支出等。
二、大眾汽車在中國市場的策略調(diào)整
背景
中國作為大眾汽車全球最大的單一市場，其銷量和利潤對大眾汽車的全球業(yè)績具有重要影響。然而，近年來大眾汽車在中國市場的銷量也呈現(xiàn)出下滑趨勢。因此，如何改善在中國市場的經(jīng)營情況就成了重中之重。
策略調(diào)整
加強(qiáng)本土化研發(fā)：大眾汽車在中國市場加強(qiáng)了本土化研發(fā)，成立了大眾汽車（中國）科技有限公司，專注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)。通過與中國本土企業(yè)的合作，大眾汽車得以更敏捷地響應(yīng)中國消費(fèi)者的需求，推出更符合市場需求的車型。
與本土企業(yè)合作：大眾汽車與上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)等本土企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系。通過合資企業(yè)，大眾汽車得以在生產(chǎn)線上快速響應(yīng)市場變化，滿足中國消費(fèi)者的獨(dú)特需求。
推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型：面對全球范圍內(nèi)的電動(dòng)化趨勢，大眾汽車在中國市場也積極推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。例如，大眾汽車與小鵬汽車簽署了電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，共同開發(fā)適合中國市場的電動(dòng)化車型。此外，大眾汽車還計(jì)劃在中國市場推出多款純電動(dòng)車型和混動(dòng)車型，以滿足消費(fèi)者對綠色出行的需求。
放權(quán)中國市場：為了更好地適應(yīng)中國市場的發(fā)展變化，大眾汽車也在逐步放權(quán)中國市場。通過賦予中國市場更多的決策權(quán)和自主權(quán)，大眾汽車得以更靈活地應(yīng)對市場變化，提高市場響應(yīng)速度。
盡管大眾汽車在全球范圍內(nèi)面臨諸多挑戰(zhàn)，但在中國市場，大眾汽車仍然具有強(qiáng)大的品牌影響力和市場競爭力。通過加強(qiáng)本土化研發(fā)、與本土企業(yè)合作、推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型以及放權(quán)中國市場等策略調(diào)整，大眾汽車有望在中國市場實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。
同時(shí)，大眾汽車也需要繼續(xù)關(guān)注市場動(dòng)態(tài)和消費(fèi)者需求的變化，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場策略，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭。此外，大眾汽車還需要加強(qiáng)與德國本土工會(huì)的溝通和協(xié)商，妥善處理員工薪資和工廠關(guān)閉等敏感問題，以確保公司的穩(wěn)定運(yùn)營和長期發(fā)展。
綜上所述，大眾汽車的降本措施和在中國市場的策略調(diào)整是一個(gè)復(fù)雜而多維的過程。通過實(shí)施這些措施和調(diào)整策略，大眾汽車有望在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
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