為保證本公司產(chǎn)品使用者的權(quán)益，請在消費同時詳細填寫如下資料并妥善保存??！

使用者： ------------------------車輛牌照- -----------------------

使用車型及初始里程：---- -----------------KM

使用日期： ---------年 --------月 ----------日

購貨渠道（經(jīng)銷商）：--- -------------------------------------------------------------------------------

產(chǎn)品規(guī)格/編碼:-------------------------,----------------------,---------------------, ---------------------,

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一、    本產(chǎn)品依據(jù)并符合《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn):商用車輛車輪性能要求和試驗方法》的要求，本產(chǎn)品在國內(nèi)執(zhí)行保質(zhì)期為銷售之日起開始計算36個月內(nèi)，鍛造鋁合金輪圈在正常使用情況下出現(xiàn)質(zhì)量問題，且經(jīng)雙方確認(rèn)屬產(chǎn)品責(zé)任時，則由本公司更換同種規(guī)格、數(shù)量的新產(chǎn)品，直至累計使用滿36個月的保質(zhì)期為止；若使用或累計使用逾36個月，則不再享受售后包換服務(wù)。

二、 以下狀況出現(xiàn)質(zhì)量問題時，不再享受售后包換服務(wù)：

1、不當(dāng)安裝輪圈或使用不正確的螺帽，造成螺絲孔裂或受損的。

2、鋁輪圈使用超過標(biāo)準(zhǔn)負荷造成鋁輪圈盤面龜裂或輪輞（輪胎安 裝部位及內(nèi)側(cè)）龜裂。

3、鋁輪圈因高速、胎壓過高或胎壓不足撞擊造成損壞。

4、鋁輪圈經(jīng)過修改、修補或使用不匹配的輪胎造成鋁輪圈損壞。

商用車企預(yù)嘗試鍛造鋁輪圈

    鍛造鋁合金輪圈具有自重輕、承載能力高以及動平衡性能好等特點，所以當(dāng)他在國外乘坐過配裝此類產(chǎn)品的客車后，一直希望能將這一技術(shù)應(yīng)用到國內(nèi)。據(jù)了解，在國內(nèi)，鍛造鋁輪圈在乘用車上的應(yīng)用比較普遍，而卡客車配裝鍛造鋁輪圈的為數(shù)不多，目前大量應(yīng)用鋼質(zhì)輪圈。 

 一個輪圈，對于整車的自重、承載能力的影響能有多大？舉個例子：在著陸的過程中，飛機時速約為240公里，當(dāng)飛機降落到跑道后，每個機輪所承受的沖擊力達17噸，飛機所配裝的正是鍛造鋁輪圈。與鋼質(zhì)輪圈相比，鍛造鋁輪圈的承載能力是其5倍左右。例如，鍛造鋁輪圈在承受71200公斤后才變形5厘米，鋼圈只承受13600公斤就變形5厘米。其次，鍛造鋁輪圈重量輕，其重量只相當(dāng)于鋼圈的1/2，以22.5×8.25英寸的輪圈為例：鋼圈重量為45公斤左右，而鍛造鋁輪圈僅為24公斤。

  鍛造鋁輪圈的其他特點：其一，節(jié)省燃油。使用鍛造鋁輪圈百公里測試節(jié)油率為每百公里節(jié)省2升油。其二，輪胎磨損降低26%。由于鍛造鋁輪圈的特性是不易變形、散熱快，對輪胎的磨損大大降低，使每條輪胎多跑5~8萬公里。其三，安全性好。由于其熱傳導(dǎo)系數(shù)和結(jié)構(gòu)更優(yōu)，鍛造鋁輪圈能將輪胎、底盤所產(chǎn)生的熱量排散到空氣中。即使在長途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下，亦能使輪胎保持適當(dāng)?shù)臏囟?，降低了爆胎率?/span>

    正因為此，卡客車鍛造鋁輪圈在國外應(yīng)用廣泛。在美洲，商用車上鍛造鋁輪圈的配裝率很高。澳大利亞、南非、巴西、美國、加拿大等都是鍛造鋁輪圈的需求大國。整車企業(yè)包括佩卡、戴姆勒-奔馳以及生產(chǎn)拖車、警車的專用車企業(yè)都在車輛上配裝鍛造鋁輪圈。在歐洲，沃爾沃、戴姆勒、雷諾等企業(yè)的卡車、掛車以及大客車上也配裝了鍛造鋁輪圈，但配裝比例小于美國。在亞洲的一些國家，如日本和韓國，近些年鍛造鋁輪圈的配裝率也在提高。

    相對于國外市場的火爆，在國內(nèi)，鍛造鋁輪圈的市場前景令人看好，但商用車領(lǐng)域尚待開發(fā)。

    據(jù)了解，已經(jīng)有客車企業(yè)開始嘗試配裝鍛造鋁輪圈，另一部分企業(yè)也對鍛造鋁輪圈的優(yōu)勢比較看好。宇通的3個車型已經(jīng)配裝了鍛造鋁輪圈，蘇州金龍的一個車型也配裝了鍛造鋁輪圈，大金龍和申龍也有配裝鍛造鋁輪圈的想法。不僅僅是客車企業(yè)，國內(nèi)一些專用車企業(yè)也開始嘗試鍛造鋁輪圈。

從發(fā)展趨勢來看，鍛造鋁輪圈由于其節(jié)能、安全性能高等特點，將會得到更廣泛的應(yīng)用。

近幾年來，由于國際油價的上漲，各國都在發(fā)展輕量化卡車，以期減少油耗。因此，鋁鎂合金越來越多地運用在了卡車上。鍛造卡車鋁輪圈的重量比鐵輪圈輕50%；強度比鐵輪圈增加5倍；具有散熱快、真圓度高、動平衡好、操縱性好、漂亮美觀等優(yōu)點。因此，美日歐等發(fā)達國家越來越多地將卡車鐵輪圈換成鍛造鋁合金輪圈。

實現(xiàn)卡車輕量化后的優(yōu)勢

1．使用成本低

（1）節(jié)省燃油

安裝鍛造鋁合金輪圈以后，不僅整車的重量降低，更主要的是：發(fā)動機扭矩的扭力減少，降低了車輪的轉(zhuǎn)動慣性，使汽車加速性能提高，并相應(yīng)減少了制動能量的需求，從而降低了油耗。

（2）散熱性好，延長輪胎壽命

由于行駛過程中輪胎溫度低，從而延長輪胎使用壽命26％；同樣道理，車輪散熱性好也使得剎車系統(tǒng)的維修成本降低。

（3）輕量化帶來更好的收益

以專跑無錫到廈門貨運線路的某車隊的40噸半掛車為例，該車有22個車輪，采用鋁合金輪圈后，整車重量減輕528公斤以上。按運輸成本每噸公路0.5元計算，無錫到廈門的里程大約1200公里，該車每天單次的運輸收入可以增加316元，每年以300天計算，年增加收入94800元。減去鋁輪圈的一次性投入，當(dāng)年的實際增加效益也在61800元以上。

（4）鋁輪圈回收價值高，1個24kg的鋁合金輪圈回收價值達400元。

2．降低碳排放

（1）生產(chǎn)制造過程中降低二氧化碳排量：生產(chǎn)1噸鋼鐵的碳排放量為1700kg；而生產(chǎn)1噸鋁的碳排放量是1500kg。以生產(chǎn)過程中碳排放量的計算，生產(chǎn)1個23kg鋁輪圈比46kg的鐵輪圈的材料碳排放量可以減少87.4kg。

（2）降低油耗減少碳排放：以每天行駛1000公里計算，1000公里/天×2.5升（每100公里降低的油耗）×300天×0.785kg（每升燃油的碳排放量）＝每年降低碳排放5887kg。